ऑटोमोटिव सुरक्षा परीक्षण संगठन यूरोएनसीएपी, एआरएसटेक्निका की एक रिपोर्ट के अनुसार, ओईएम केंद्र पर बहुत अधिक निर्भर हैं। टच स्क्रीन लगभग सभी सुविधाओं को नियंत्रित करने के लिए. इससे बढ़ोतरी होती है विघ्न जोखिम, क्योंकि यह ड्राइवरों को अपना ध्यान सड़क से हटाने के लिए मजबूर करता है। गाड़ी चलाते समय टचस्क्रीन सिस्टम से जुड़ने से लंबे समय तक ध्यान भटक सकता है, ड्राइवर का ध्यान सड़क से भटक सकता है और दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ सकती है।
Tata Nexon को फाइव स्टार GNCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग मिली है टीओआई ऑटो
यह बढ़ती सुरक्षा चिंता अब कार दुर्घटना परीक्षण प्रोटोकॉल में अपना रास्ता खोज रही है। यूरोपीय नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम (यूरो एनसीएपी) ने 2026 तक नियंत्रित समायोजन का संकेत दिया है।
यूरो एनसीएपी के रणनीति निदेशक मैथ्यू एवरी के अनुसार, 2026 में अगला यूरो एनसीएपी मूल्यांकन निर्माताओं को उपयोगकर्ता के अनुकूल तरीके से बुनियादी कार्यों के लिए अलग, भौतिक नियंत्रण अपनाने के लिए प्रोत्साहित करेगा। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य सड़क पर बिताए गए समय को कम करना है, जिससे सुरक्षित ड्राइविंग आदतों को बढ़ावा दिया जा सके।
यूरो एनसीएपी एक सरकार द्वारा संचालित निकाय नहीं है, इसलिए यह आवश्यक कार्यों के लिए भौतिक नियंत्रण के उपयोग को लागू नहीं कर सकता है। हालाँकि, यूरो एनसीएपी से पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने का बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, जो निर्माताओं के लिए एक आकर्षक विक्रय बिंदु के रूप में कार्य करता है। हाल ही में, चीनी ईवी निर्माता BYD ने भारत में सील इलेक्ट्रिक सैलून लॉन्च किया और यूरोएनसीएपी से 5-स्टार रेटिंग द्वारा समर्थित, अपने सुरक्षा मानकों को बढ़ा रहा है।
टचस्क्रीन फ़ंक्शंस की बढ़ती लोकप्रियता के बारे में आप क्या सोचते हैं? यदि आपको लगता है कि भारत सहित यात्री वाहन बाजारों में भौतिक बटन-संचालित फ़ंक्शन वापस आना चाहिए, तो हमें नीचे टिप्पणी अनुभाग में बताएं।
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Yash Sharma
2024-03-06 11:43:10