Lamborghini Urus SE: Most powerful Urus explained by Rouven Mohr khabarkakhel

ऑटोमोबाइल लेम्बोर्गिनी अनावरण किया गया है उरुस एसईलगाना हाइब्रिड एसयूवी का संशोधन. बहुत अच्छा एसयूवी 25 अप्रैल को, ऑटो चाइना ने बीजिंग 2024 में अपनी सार्वजनिक शुरुआत से पहले ही कवर तोड़ दिया। यह कंपनी के ग्लोबल पोर्टफोलियो में दूसरी हाइब्रिड कार होगी।
उरुस एसई: डिज़ाइन
उरुस एसई में ताज़ा बम्पर, ग्रिल और पतली एलईडी लाइट्स के साथ एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट फेसिया है, जबकि हुड को एक फ्लोटिंग डिज़ाइन मिलता है और इसमें वेंट नहीं हैं। पीछे की ओर जाने पर, मॉडल को एक नया स्पॉइलर, डिफ्यूज़र और वाई-आकार मिलता है। टेल लैंप इसके अलावा, नए अंडर-बॉडी एयर वेंट और बेहतर वायु नलिकाएं अब मानक उरुस की तुलना में वायु प्रवाह को 15 प्रतिशत तक बढ़ाकर वायुगतिकीय दक्षता, यांत्रिक और इंजन घटकों को ठंडा करती हैं।
इसमें नए 23-इंच के अलॉय व्हील मानक के रूप में नए पिरेली पी ज़ीरो टायर के साथ मिलते हैं। इसके अतिरिक्त, एसयूवी को 100 से अधिक रंग विकल्पों में पेश किया जाएगा, जिसमें दो नए रंग शामिल हैं: अरांसियो एपोडिस (नारंगी) इंटीरियर के साथ अरांसियो एगॉन (नारंगी) और टेरा केड्रोस (टेराकोटा) इंटीरियर के साथ बियांको सैफिरस (सफेद)।
उरुस एसई: विशेषताएं
केबिन के अंदर, उरुस एसई में अब फ्रंट डैशबोर्ड पर नए डिज़ाइन तत्व शामिल हैं। अन्य उल्लेखनीय परिवर्तनों में सहज ज्ञान युक्त नियंत्रण और ग्राफिक्स के साथ 12.3 इंच की बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन शामिल है, जो रेवुएल्टो में देखी जाती है। इसके अतिरिक्त, इसमें पुन: डिज़ाइन किए गए एयर वेंट, यहां-वहां एनोडाइज्ड एल्युमीनियम इंसर्ट और 12.3 इंच का ड्राइवर डिस्प्ले है जो सेंटर कंसोल के साथ डैशबोर्ड में एकीकृत है।

उरुस एसई: पावरट्रेन

उरुस एसई को पावर देना एक हाइब्रिड पावरट्रेन है जो ट्विन-टर्बो 4.0-लीटर वी8 इंजन से जुड़ा है। बिजली मोटर, जिसके परिणामस्वरूप कुल 788 एचपी और 950 एनएम टॉर्क का उत्पादन होता है। लोड फ्लोर के नीचे स्थित 25.9-किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी के साथ, उरुस एसई इलेक्ट्रिक मोड में 60 किमी से अधिक की यात्रा कर सकता है। हाइब्रिड पावरट्रेन चार नए इलेक्ट्रिक्स पेश करता है प्रदर्शन स्ट्रैटेजीज़ (ईपीएस), मौजूदा छह यूरूस ड्राइविंग मोड को जोड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप कुल ग्यारह विकल्प मिलते हैं। विभिन्न सड़क स्थितियों के लिए परिचित स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा मोड, ऑफ-रोड सतहों के लिए एनएवी, सबिया और टेरा मोड के साथ, नए ईपीएस में ईवी ड्राइव, हाइब्रिड, परफॉर्मेंस और रिचार्ज विकल्प शामिल हैं।

हम बिजली उत्पादन विभाग में नंबर 1 बनना चाहते हैं इसलिए उरुस के लिए हाइब्रिड मार्ग: रूवेन मोहर, सीटीओ, लेम्बोर्गिनी

उरुस एसई के संबंध में कंपनी की रणनीति के बारे में अधिक समझने के लिए हमने हाल ही में ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी एसपीए के सीटीओ रूवेन मोहर से बात की। यहां संपादित अंश दिए गए हैं।
“सबसे पहले, यह पावर आउटपुट के बारे में विशिष्ट है क्योंकि हमने प्लगइन दिशा में जाने का फैसला किया है क्योंकि हम पावर आउटपुट के मामले में नंबर एक स्थान लेना चाहते हैं।”
उन्होंने कहा, “उरुस एसई एक बड़ा कदम है, जो उरुस के विकास में अब तक का सबसे बड़ा कदम है और मौजूदा उरुस एस से भी अधिक आरामदायक है।”
यह पूछे जाने पर कि हाइब्रिड पावरट्रेन से बढ़े हुए वजन की भरपाई के लिए क्या कदम उठाए गए, उन्होंने बताया, “हमने अतिरिक्त वजन की भरपाई के लिए बहुत सी चीजें कीं, उदाहरण के लिए, हमने पीछे के अंतर पर 20 किलोग्राम बचाया। साथ ही, अपने लक्ष्य को हासिल करने के लिए कई छोटे-छोटे बदलाव भी किए गए। हमारे पास प्रतियोगिता का सबसे हल्का हाइब्रिड संस्करण है। इसलिए निश्चित रूप से, हमने अपनी हल्की-फुल्की तकनीक के आधार पर कटौती की है।
“इसके अलावा, हमने बाहरी या तीन परतों में बहुत सारे सुधार किए, क्योंकि हमारे पास निश्चित रूप से अधिक बिजली उत्पादन है, इसलिए हमें थोड़ी अधिक शीतलन शक्ति की आवश्यकता थी। हमने कूलिंग परफॉर्मेंस में 50% सुधार किया है। हमने अंडरबॉडी से ब्रेक कैलीपर्स तक वायु प्रवाह के नए प्रवाह के आधार पर ब्रेक कूलिंग में 30% सुधार किया है” उन्होंने उरुस एसई में अन्य परिवर्तनों के बारे में बताया।
कंपनी ने पिछले साल Revuelto V12 हाइब्रिड पेश किया था, जो एक इलेक्ट्रिक ब्रांड में उसके संक्रमण को दर्शाता है। अभी के लिए, निर्माता इस साल के अंत में आने वाले उरुस एसई और हाइब्रिड हुराकन उत्तराधिकारी के लॉन्च के साथ हाइब्रिड तकनीक पर ध्यान केंद्रित करेगा। “प्रत्येक हाइब्रिड एक प्रदर्शन हाइब्रिड है। दशक के अंत में, निश्चित रूप से – हम अपनी पूरी इलेक्ट्रिक रेंज के साथ शुरुआत करेंगे,” मोहर ने कहा।